aUrsprungliga längden &#;km nuvarande 44&#;km bMellerud–Billingsfors Källor[1]
Linjekarta
km
Nordvästra stambanan▲Kil
Arvika
,8
Gilserud
Nordvästra stambanan◄Charlottenberg
,4
Jössefors östra
Dalslands Järnväg
Dalslands Järnväg (DJ) även kallad Dalslandsbanan var enstaka &#;mmnormalspårig järnväg mellan Mellerud i Älvsborgs län samt gränsen mot Norge innan Kornsjø. Den kvarvarande sträckan Dals Rostock-Kornsjö är enstaka del från Trafikverkets nuvarande Norge/Vänerbanan.
Historia
[redigera | redigera wikitext]
Under talet diskuterades olika dragningar från en &#;mmsmalspårig järnväg mellan Fredrikshald (nuvarande Halden) inom Norge samt Vänersborg, Uddevalla eller ifrån en punkt däremellan vid Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg. Det fanns ett konkurrerande förslag mellan Fredrikshald samt Uddevalla genom Bohuslän. Ytterligare ett förslag var enstaka järnväg mot Dalarna ifrån Krossekärr inom närheten från Grebbestad, dock intressen inom Göteborg motsatte sig detta eftersom detta skulle bli en konkurrande hamn. Istället fick Bergslagernas Järnväg (BJ) koncession till en normalspårig järnväg längs Vänerns västra sida. dem norska intressenterna i Fredrikshald drev vid byggandet ett mellanriksbana likt på svenska sidan kom att vandra mellan Högen vid riksgränsen och Sunnanå vid Vänern. Bolagsordning till Dalslands Järnvägaktiebolag fastställdes den 19 månad Finansieringen bestod av aktieteckning
DVVJ
DVVJ snabbfakta del 2/2
Vad fick man för pengarna? För de dryga 16 miljonerna hade man fått en kilometer lång normalspårig järnväg. På huvudlinjen hade man lagt in en blandning av begagnad och ny räls, vikterna varierade mellan 27 &#; 32,5 kg/m. Största lutning var 20 &#; och minsta kurvradie meter. Största tillåtna hastighet var satt till 45 &#; 60 km/t beroende på spårets rälsvikt. På bibanan till Skillingsfors hade man lagt in begagnad räls 18 kg/m. Största lutning var 25 &#; och minsta kurvradie meter. Största tillåtna hastighet var 40 km/t. 13 egna stationer samt 14 håll- och lastplatser hade anlagts För banbevakningen hade uppförts 30 banvaktsstugor. Av dessa låg tre stycken längs bibanan. Av stationerna hade 11 stycken utrustats med fullständig växelförregling vilket innebar att tågen kunde passera stationen även när den inte var bevakad. Längs banan fanns 41 bevakade vägkorsningar i plan och 5 stycken i skilda plan. Längs banan hade man anlagt 11 stycken broar.